Yeni Audi R8 piyasaya çıkıyor ama bildiğimizden farklı bir şekilde.
Audi, yaz aylarının ardından en tutkulu modelini Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Alman üretici böylece çekiş gücünü ortadan kaldıran ilk Audi’nin 999 adetlik sınırlı sürümünü piyasaya sürüyor dört ve yalnızca sunar Arka tekerlek Sürücü.
Bu model iki modelde mevcuttur: Coupé ve Spyder (Audi’nin üstü açılır arabası), her iki model de dış görünüş açısından artık efsanevi R8 modellerinin karakterini koruyor.
4,42 metre uzunluğa ve 1,94 metre genişliğe sahip R8 RWS Coupé ve Spyder, standart olarak beş kollu tasarıma sahip 19 inç dövme alüminyum jantlar, ön aks için 245/35 formatında lastikler ve ön aks için 295/35 lastiklerle donatılmıştır. Arka ve ızgara için 35 tek bir çerçevepetek ızgaralı, mat siyah kaplamalı.
Coupé’nin üst kısmı parlak siyah renktedir; Spyder modeli ise parlak siyah renktedir. otomatik katlanır üst sadece 20 saniyede.
Serideki kardeşleri gibi Audi R8 RWS modelleri de kaputtan arkaya kadar Misano kırmızısı dekoratif şerit seçeneğine sahip.
Ayrıca yolda buzlanma veya kar riski gibi belirli bilgileri sürücüye bildiren lazer projektör seçeneğine sahip standart LED farlar da bulunuyor.
Audi spor otomobili, yol arkadaşının mekanik konfigürasyonundan yararlanıyor. Audi R8 LMS GT4 yarışı.
Bu R8 sürümü bir motor kullanıyor 540 hp ile 5.2 doğal emişli V10Audi modellerinin geri kalanında çok iyi bilinen quattro sürüş sistemini ortadan kaldırıyor.
Bu yeni tasarımla yeni Audi R8 RWS, %100 arkadan itişli olmalıDört tekerlekten çekişli eşdeğer R8’e kıyasla Coupé modelinin ağırlığını 50 kg, Spyder modelinin ağırlığını ise 40 kg azaltıyor.
Audi teknisyenlerine göre R8 serisinin en eğlenceli modeli çünkü çok daha fazla drift yapabiliyor. Arkadan çekiş, büyük gücü ve denge kontrolünü tamamen devre dışı bırakma olanağı, Audi R8 RWS’nin ana nedenidir.
Yeni Audi R8 RWS’nin sağladığı performans, 0’dan 100 km/saat hıza Coupé modelinde 3,7 saniyede, Spyder’da ise 3,8 saniyede ulaşacak ve maksimum 319 km/saat (Spyder’da 317 km/saat) hıza sahip olacak.
Ayrıca kapalı tavanlı versiyonda ortalama tüketim 12,4 L/100 km, Cabrio modelde ise 100 km’de 12,6 L’dir.
7 vitesli “S-Tronic” şanzımana bağlı on silindirli bir motorla, özel süspansiyon ayarları ve kontrol sistemleri, denge kontrolünün “Dinamik” Spor moduyla kontrollü sürüklenmelere olanak tanır. ESC. Bu şekilde süspansiyonun ve arka tahrikin ayarlanması maksimum sürüş keyfi sağlar.
Audi R8 RWS’nin zarif iç tasarımı, sürüş pozisyonunu çevreleyen tek direkli kemerin hakim olduğu sportiflik ve manevra kabiliyetine odaklanıyor.
Bize serideki diğer modelleri hatırlatan bir şey varsa o da kova seçeneğine sahip deri spor koltuklardır. Audi R8-Performance direksiyon simidi ile birlikte bu V10 ile hızlanmanın ne anlama geldiğine dair bize harika bir fikir veriyor.
Ayrıca ferahlık ve ferahlık tutkunları için koltukların arkasında 112 litre kargo kapasiteli bir alan yer alıyor.
Tıpkı bir yarış otomobilinde olduğu gibi sürücü tüm işlevlere direksiyondan erişebilir.
12,3 inçlik bir monitör olan Audi Virtual Cockpit, bilgileri eksiksiz ve çok yönlü bir şekilde sunar. Monitörde üç farklı arayüz sunar: Bilgi-eğlence modu (haritalar ve navigasyon), radyo veya Audi basın merkezi
Gösterge tablosunda yer alan “1 of 999” kodlu küçük bir plaka, bu RWS modelleri ile selefi olan ve hepimizin bildiği R8 arasındaki temel farktır.
İki R8 RWS modelini daha da çekici kılan şey, fiyatlarının Coupé modeli için yalnızca 168.500 Euro’ya ve Spyder için (standart donanımla birlikte) 183.520 Euro’ya yükselmesidir; bu da onu serideki en uygun fiyatlı R8 haline getirir.
Son olarak Audi R8 V10 RWS, Almanya’nın Heilbronn kentindeki “Audi Böllinger Höfe” tesisinde üretiliyor. 999 adetle sınırlı sayıda üretilen her yeni spor otomobilin, teslimattan önce zorlu bir kalite, doğrulama ve açık yol test aşamasından geçmesi gerekiyor. Bu yeni Audi R8 modellerinin müşteriye gönderilmeye hazır olmasının tek yolu budur.
