terimini duydunuz mu? aşırı milleme? Aracımızın sürüş sırasında yakıt tüketimini azaltmak için yeni bir tekniktir.
Terim size tanıdık gelmiyorsa sorun değil. Her gün aracınızın direksiyonunda çok fazla zaman harcıyorsanız, bu terimin türetildiği tekniklerin bazılarını mutlaka tanıyacaksınız.
Hypermiling’in, özellikle Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkelerde yakıt fiyatlarının kayda değer bir artış gösterdiği 2003 yılında ortaya çıktığını iddia ettikleri bir uygulamadır.
Öyle ki 2008 yılında New Oxford American Dictionary’nin bir parçası haline gelmişti. yılın neolojisiTanınmış RAE Sözlüğümüzün İngilizce versiyonu.
İçin “Hipermilleros”Bu tekniği uygulayan tüm sürücülere bu denir. Hafta içi yakıt en düşük fiyatına yaklaştığında artık yakıt ikmali yapmak yetmez, daha da ileri giderler.
Çoğu durumda yasa dışılığın sınırına varıyorlar ve hatta bu şekilde araçlarının yakıt tüketimini azaltmayı başardıklarında diğer sürücülerin güvenliğini riske atmakta tereddüt etmiyorlar.
Ancak en azından Ağustos 2008’de “Hypermiling Güvenlik Vakfı“Karayolu güvenliği konusunda kamuyu bilinçlendirme programını teşvik etmek amacıyla
Bu vakıf, yasal olmasına ve yol güvenliğine saygılı olmasına rağmen, yakıt tüketimini azaltmaya yönelik teknikleri destekledi.
Buna rağmen bu tekniklerden bazılarının yollarımızdaki sürücüler tarafından nasıl uygulandığını görmek için Amerika Birleşik Devletleri’ne gitmeye gerek yok.
Şimdi, ne işe yarar? aşırı milleme?
Yokuşlardan boş viteste veya motor kapalıyken inin.
Bu makaledeki başlıklar
Bu, çoğu sürücünün en az bir kez yaptığı bir şeydir. Geri giderken, park etmeye çalışırken veya yokuş aşağı giderken, bunu yapmak düşündüğümüzden daha fazla tehlikeyi beraberinde getirir.
Bu tekniği uygularken yolda bir yayanın, bisikletlinin, hatta bir hayvanın belirdiğini hayal edin. Yokuşun yüksekliğinin yarattığı ataletle büyük bir hıza ulaşıyorsanız… bu küçük maceranın nasıl biteceğini anlatmamıza gerek yok değil mi?
Aracın motorunu kapattığınızda direksiyon desteği, acil durum kilidi ve fren servosu artık kullanılamaz. Geriye tek seçenek kalıyor, el freni.
Aracın durdurulması ve motorun çalıştırılması için geçen birkaç saniye içinde, bir kaza durumunda çok geç olabileceğini unutmamalısınız.
Yani tamamen işe yaramaz bir önlem. Üstelik bunu uygulayan pek çok sürücünün farkında olmadığı bir diğer husus da aslında yakıt tüketimini azaltmayı başaramadıkları, aksine tam tersidir.
Bir vitesin takılı olması yerine ataletin motoru hareket ettirmesine izin verirsek, bir araç daha fazla yakıt tüketir.
Tavsiyemiz, eğer 0 tüketim istiyorsanız yokuş aşağı vitese takılı olarak ve gaz pedalına basmadan inin.
Diğer araçların akışını kullanın.
Bir aracın geride bıraktığı türbülans ve düşük basınç alanı, ilerlemeye karşı sakin havaya göre daha az direnç gösterir, dolayısıyla tasarrufu temsil eder.
Slipstream ile aracımızın yakıt tüketimini azaltabildiğimiz doğru ama çok önemli bir şeyi, güvenlik mesafesini ve bununla birlikte öndeki aracın frenlenmesi durumunda tepki verme yeteneğini kaybediyoruz.
Dolayısıyla yol güvenliği açısından tam bir çılgınlıktır ve kesinlikle tavsiye edilemeyecek bir önlemdir.
Araç kütlesini azaltın.
Kütle fiziksel atalet ile eş anlamlıdır. Bu, bir aracın taşıdığı ağırlık ne kadar fazla olursa, hızlanma ve dengeli sürüş sırasında o kadar fazla güce ihtiyaç duyacağımız anlamına gelir. Bu da daha yüksek yakıt tüketimi anlamına geliyor.
Eğer aradığınız şey tüketimi azaltmaksa her zaman mümkün olan minimum ağırlığı taşımalısınız. Birçok sürücü gerekli parçaları atmayı, hatta yolcu taşımamayı tercih ediyor. Bu bize tamamen saçmalık gibi geliyor.
Aracınızın ağırlığını hafifletmek istiyorsanız bagajda ve arka koltuklarda biriken tüm gereksiz paketleri evde bırakarak başlayın.
Ani frenlemelerde kütleyi ortadan kaldıracak ve aracınızı daha güvenli hale getireceksiniz.
Klimayı kapatın.
“Klimayı açmıyorum çünkü çok tüketiyor”, bir arkadaşınızın bunu kaç kez söylediğini duydunuz?
Klimanın aracımızdan enerji ve dolayısıyla yakıt tükettiği doğrudur.
Ayrıca bazen onu kullanmadan da yapabileceğimiz doğrudur, ancak yalnızca sıcaklık izin verdiğinde.
Birçok kişi yaz aylarında camları indirerek klima kullanımından kaynaklanabilecek yakıt tüketimini azaltabileceklerini düşünüyor ancak yanılıyorlar.
Otoyolda ortalama 120 km/saat hızla camlar kapalıyken araç kullanmak tamamen verimsizdir.
Alçaltılmış camlar klimanın yerini tutmaz, aracın havadan dolayı ekstra efor sarf etmesini sağlayarak aerodinamik direnci ve dolayısıyla tüketimi arttırır.
Araçlar arasında veya bir kamyonu veya ağır aracı sollama sırasında oluşan hava boşlukları, aracın dengesinin bozulmasına, kontrolü kaybetmemize ve dolayısıyla zincirleme kazalara neden olabilir.
Kışın ise tam tersi oluyor. Klima kapalıyken ve kalın bir ceketle yola çıkmak, frenleme durumunda emniyet kemeri gibi güvenlik koruma sistemlerinin doğru şekilde çalışmayacağı anlamına gelir.
Düşük hız ve birkaç devir kullanarak sürün.
Bu, pek çok sürücünün, trafiğin sıfır olması ya da çoğunlukla çok kısa yolculuklar olması nedeniyle hız sınırlarına pek uyulmayan şehirlerarası yollarda yaptığı bir uygulamadır.
Düşük hızda sürüş, motorun daha az devir üretmesine ve dolayısıyla daha az yakıt tüketmesine neden olur.
Yakıt tüketimini azaltmaya yönelik bazı durumlarda geçerli olan bir teknik olmasına rağmen yine de diğer sürücülerin yol güvenliği açısından büyük tehlike oluşturmaya devam ediyor.
Uygulamayı yapan sürücülerin çoğunun bilmediği şey, tıpkı hız limitini aşmanın da cezası olduğudur. Bunların çok altında dolaşım da bu anlama geliyor.
Diğer araçların arasında çok düşük hızlarda seyahat ettiğimizde bu taktik tehlikeli hale geliyor. Bu, daha fazla sayıda sollama olayına ve arkadaki aracın reaksiyon kapasitesinin kaybına neden olur.
Lastik basıncını periyodik olarak kontrol edin.
Birçok sürücü, lastik basıncını maksimuma çıkararak araçlarının tüketiminde daha fazla tasarruf elde edeceklerine inanıyor.
Bu doğrudur, basınç arttıkça yuvarlanma direnci azalır. Ancak aynı zamanda lastiklerin orta kısmındaki aşınmayı arttırarak patlama riskini de artırır.
Bununla yakıtı azaltabiliriz evet ama bu bize beklenenden daha erken bir atölyeye gitmemize mal olabilir.
Bu nedenle üreticinin talimatlarına dikkat etmek ve her şeyden önce basıncın doğru olup olmadığını periyodik olarak kontrol etmek çok önemlidir.
Gördüğünüz gibi tekniklerin hepsi doğru değil ve birçoğu sadece sizin değil diğer sürücülerin güvenliğini de tehlikeye atıyor.
En büyük tavsiyemiz, bazen yakıt tüketimini azaltmak gibi basit bir gerçek için hayatınızı tehlikeye atmak yerine biraz daha fazla harcamanın daha iyi olduğudur.
